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Coulthard: "Ferrari necesita a Fernando Alonso, Raikkonen no sirve"
Dice que Kimi "no sabe desarrollar un coche".
Con Alonso "mejorarán enormemente".
Ferrari aún no ha puntuado en este inicio de Mundial de Fórmula 1.
El que fuera compañero de equipo de Kimi Raikkonen, David Coulthard, tiene muy clara su opinión sobre el finés y la situación que vive Ferrari en este inicio de Mundial, donde aún no ha puntuado.
Ya retirado, en su columna en el Daily Telegraph, dice esto: "No conozco bien a Felipe Massa, por lo que no puedo comentar mucho sobre él, pero Raikkonen fue compañero mío y él nunca me ha demostrado que pueda llevar bien el desarrollo de un coche".
Por ello, aconseja a Ferrari el fichaje de Alonso: "Ferrari mejoraría de manera espectacular, siempre y cuando Fernando Alonso estuviera con ellos".
Vía:
20minutos.es/noticia/464651/0/coulthard/ferrari/alonso
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Fernando Alonso: "Podemos luchar por el campeonato"
Fernando Alonso asegura que Renault ha hecho "progresos increíbles" y aspira a lograr clasificarse entre los primeros en Bahrein, uno de sus circuitos preferidos.
"Estamos al comienzo de la temporada, el equipo ha hecho progresos increíbles, lo que me hace creer que podemos luchar por el campeonato. Tenemos mas novedades para cuando volvamos a Europa, pero en esta época del año lo mas importante es sumar el mayor números de puntos posibles en cada carrera para poder luchar hasta el final de temporada. Espero repetir la actuación de China, entrar fácilmente en la tercera y última fase de la sesión de clasificación y luchar por los puntos en la carrera", afirma Alonso en un comunicado de Renault.
El piloto español aseguró que el circuito de Sakhir es uno de sus preferidos. "Es un circuito muy exigente del que tengo buenos recuerdo como mis victorias en 2005 y 2006 con Renault. Debido a su ubicación, en medio del desierto, la pista suele estar sucia y cambia vuelta a vuelta y tienes que tener mucho cuidado. Tienes buenas posibilidades de adelantar en las curvas 1 y 4 y es uno de los circuitos mas exigentes para los frenos con varios puntos de fuertes frenadas, por lo que el viernes hay que comprobar el desgaste de los mismo para no tener problemas en la carrera".
Para Alonso, el último GP de China tuvo aspectos muy positivos: "Marcharse sin puntos fue decepcionante al final de un fin de semana positivo en el que demostramos mucho potencial. Las nuevas partes introducidas en el coche supusieron un gran paso adelante y el equipo hizo un gran trabajo para tener el coche listo para la sesión de clasificación".
Por eso, el bicampeón valora la evolución del R29: "Salir desde la primera fila muestra los progresos y fue muy importante para subir la moral del equipo. Desgraciadamente comencé la carrera con poca gasolina y realicé mi primera parada cuando estaba el coche de seguridad en la pista, lo que arruinó mi carrera pasando desde la cabeza a la cola del pelotón. Es una de esas que tomas y no salen bien".
LaSextaDeportes
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Fernando Alonso acaba penúltimo en los segundos libres del GP de China
No pinta muy bien el GP de China de Fórmula 1 para Fernando Alonso, que terminó penúltimo en la segunda sesión de entrenamientos libres (19), sólo por delante del Force India de Fisichella, y a casi dos segundos del primero, Jenson Button (1.35.679).
El dominio volvió a ser de los Brawn GP, ya que Button hizo el mejor tiempo y Barrichello el tercero. El Williams de Rosberg fue segundo.
Hamilton, que quedó a la cabeza de los primeros libres, no lo hizo tan bien en los segundos, en los que se clasificó con el decimotercer tiempo (a 1 segundo y 262 milésimas de Button). Su compañero en McLaren quedó algo mejor que él, en novena posición.
Los Ferrari siguen fuera del lugar al que nos tenían acostumbrados. Fue Massa (a 1 segundo y 168 milésimas del primero) el que hizo mejor tiempo, decimosegundo, y Raikkonen quedó detrás de Hamilton, es decir, en el puesto 14 (a 1 segundo y 375 milésimas de Button).
1. Button (BrawnGP): 1.35.679
2. Rosberg (Williams): 1.35.704
3. Barrichello (BrawnGP): 1.35.881
4. Webber (Red Bull): 1.36.105
5. Vettel (Red Bull): 1.36.167
6. Trulli (Toyota): 1.36.217
7. Nakajima (Williams): 1.36.377
8. Glock (Toyota): 1.36.548
9. Kovalainen (McLaren-Mercedes): 1.36.674
10. Bourdais (Toro Rosso): 1.36.800
11. Sutil (Force India): 1.36.829
12. Massa (Ferrari): 1.36.847
13. Hamilton (McLaren-Mercedes): 1.36.941
14. Raikkonen (Ferrari): 1.37.054
15. Buemi (Toro Rosso): 1.37.219
16. Piquet (Renault): 1.37.273
17. Kubica (BMW-Sauber): 1.37.491
18. Heidfeld (BMW-Sauber): 1.37.544
19. Alonso (Renault): 1.37.638
20. Fisichella (Force India): 1.37.750
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Alonso: "Tenemos que ir a más en Shanghai"
[i+Fernando Alonso se muestra esperanzado con el R29, y aunque sabe que la mejora será paulatina, confía en ir a más y conseguir puntos en todas las carreras.
El piloto español Fernando Alonso (Renault) se mostró muy convencido en las posibilidades de sus ingenieros para mejorar el 'R29' y poder luchar con los mejores del Mundial de Fórmula 1 por lo que espera poder entrar en la zona de puntos este fin de semana en el Gran Premio de China.
"Creo en este equipo. El año pasado ya comprobamos que sabe cómo trabajar para volver a estar delante y sacar el máximo rendimiento posible del coche. La temporada acaba de comenzar y todos los miembros del equipo están trabajando duro para desarrollar el R29 y que sea más competitivo en las próximas carreras", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.
El bicampeón del mundo reconoció haber acabado "algo decepcionado" en Malasia por no poder puntuar pues su objetivo "es sumar puntos en todas las carreras" y por ello se muestra ambicioso del cara al domingo. "En Shanghai debemos dar otro paso adelante y espero poder puntuar", apuntó.
Alonso es consciente de que su monoplaza no presentará una gran evolución antes del Gran Premio de España. "Obviamente es complicado cambiar el coche antes de regresar a Europa, pero hemos aprendido mucho en las dos primeras carreras de la temporada e hicimos progresos en Malasia", comentó.
Por otra parte, asegura que el circuito de Shanghai le "divierte" y relató las similitudes con el de Sepang (Malasia). "Tiene algunas curvas rápidas, largas rectas y sectores lentos. Tienes que encontrar los reglajes adecuados para estar seguro de que tienes suficiente fuerza en las secciones rápidas y velocidad en las rectas", explicó.
Además, recordó que trae "buenos recuerdos" a todo su equipo. "Gané la carrera de 2005 cuando Renault ganó el título de constructores. También me gusta venir a China porque los aficionados demuestran un gran entusiasmo por la Fórmula 1", añadió.
Por otra parte, se mostró satisfecho con el rendimiento del KERS en Malasia. "Hice una muy buena salida y pasé de la novena a la tercera posición tras un par de curvas, lo que demostró la efectividad del sistema KERS. Pero iba muy cargado de combustible y me fue muy difícil defender mi posición con respecto a los coches que venían por detrás", apostilló.
Sin embargo, lamentó que comenzara a llover. "A partir de ahí se trataba de montar los neumáticos adecuados en el momento exacto, pero no era nada fácil predecir con qué intensidad iba a llover en cada momento. Creo que la decisión de suspender la carrera fue la acertada, ya que habría sido muy peligroso seguir en esas condiciones", finalizó.
LaSextaDeportes
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Fernando Alonso, octavo mejor piloto de la historia de la Fórmula 1
Así lo afirma una lista que publica el diario británico The Times.
El mejor para la publicación es el inglés Jim Clark, seguido del brasileño Ayrton Senna.
Alonso es el mejor situado de los pilotos en activo.
La Fórmula 1 lleva 59 años de historia. Un deporte que ha evolucionado enormemente en ese tiempo y sobre el que el diario The Times ha creado una lista con sus mejores representantes.
El primer piloto, para el diario sería el inglés Jim Clark, seguido del brasileño Ayrton Senna, uno de los más emblemáticos.
El tercer puesto es para el alemán heptacampeón del mundo Michael Schumacher.
De los pilotos en activo actualmente, el primero es Fernando Alonso, en octava posición. La publicación inglesa le considera "uno de los talentos más precoces de la historia de la Fórmula 1. Alguien que consiguió tumbar a Michael Schumacher, demostrando que es un piloto muy duro, que aguanta la presión y que sabe igual atacar que defender una posición". También destaca que "es joven y aún puede conseguir muchos más triunfos".
Le siguen Kimi Raikkonen, en decimotercer puesto, y Lewis Hamilton, no le nombran hasta el puesto veinte.
Para realizar esta lista se ha tenido en cuenta la habilidad al volante, la inteligencia en la carrera, la capacidad para trabajar y engrandecer a las escuderías y el valor demostrado en este deporte.
www.20minutos.es/noticia/461778/0/alonso...
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Mejoras aerodinámicas para el R29, que mantiene el KERS
No hay duda de que el R29 necesita una mejora inmediata , después de ver los resultados del GP de Australia y del GP de Malasia. Entre los dos, Alonso sólo ha podido sumar cuatro puntos en el Mundial de Fórmula 1, y eso gracias a que grandes como Ferrari y McLaren están teniendo aún más problemas que Renault.
Por eso, si la FIA decide el próximo martes que el difusor que emplean Brawn GP, Williams y Toyota es legal, la escudería del rombo estrenará piezas en el fondo del coche para preparar la llegada del nuevo difusor doble, que debería estar listo para el GP de España, que tendrá lugar del 8 al 10 de mayo en Montmeló, apunta el diario As.
Como las escuderías no tienen fe en que la FIA rechace los nuevos difusores, son varias las que se han puesto a trabajar para tenerlo a punto para el GP de China de dentro de una semana y media, como Ferrari y McLaren.
No sólo vale con el difusor
Pero Alonso está más de un segundo por detrás de sus rivales (el tiempo de mejora que podría darle el difusor), con lo que no sería suficiente con esta nueva pieza.
Por eso, Renault está pensando realizar algún cambio en el reparto de pesos del coche para China, así como revisar el KERS, que de momento no está dando los resultados esperados. Sin embargo, Ferrari, McLaren, Renault y Williams parecen dispuestos a mantener este sistema porque da un rendimiento de tres décimas y es muy útil en la salida.
www.20minutos.es/noticia/461771/0/china/...
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Alonso: "No estoy al cien por cien a nivel físico"
El piloto español Fernando Alonso (Renault) confirmó que no se encuentra "al cien por cien a nivel físico" tras la otitis que arrastra, por lo que ha preferido "no dar demasiadas vueltas", en concreto 15, en los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, donde ha finalizado decimoquinto.
"Hemos intentado no dar demasiadas vueltas porque no estoy al cien por cien a nivel físico. Este es un fin de semana muy exigente debido al calor y en el que se suda mucho, pero ha sido importante haber recogido suficiente información", explicó Alonso, que espera que "todo lo aprendido hoy sea útil para mañana y permita trabajar en la mejora de la puesta a punto del coche".
"Espero también poder recuperarme algo más esta tarde y sentirme mejor mañana para poder dar el máximo en la sesión de calificación que será uno de los momentos más importantes del fin de semana", señaló el asturiano, consciente de las duras condiciones que rigen en el trazado asiático. "Así que necesitamos estar a punto", añadió.
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Fernando Alonso: "Tenemos que hacer una buena sesión de clasificación"
Ya está todo listo para el segundo Gran Premio de la temporada, el de Malasia. Después de un arranque de temporada loco e inesperado, en Australia, los pilotos irán a por todas en el circuito de Sepang.
Fernando Alonso, en declaraciones a la página de Renault F1, manifiesta que "tenemos que asegurarnos hacer una buena sesión de clasificación, para así poder hacer una buena carrera. También tenemos que asegurarnos de sacar el máximo provecho del KERS en la salida ya que existe mucha distancia hasta la primera curva y eso debe hacer una gran diferencia".
El asturiano, quinto en Australia, sabe que "tenemos que concentrarnos también en comprender el funcionamiento de los neumáticos, porque en Melbourne se demostró que los dos compuestos desempeñan un papel importante en el rendimiento del coche. Esto será particularmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán muy altas".
Sobre el circuito de Sepang, uno de sus favoritos, en el que ya ha ganado en dos ocasiones, 2005 y 2007, dice que "es totalmente diferente a Melbourne y lo que esperamos que nuestro coche se adapte mejor. Es una pista especial para mí, he ganado dos veces y es probablemente mi circuito favorito, así que siempre disfruto de las carreras en él".
"Hay muchas curvas rápidas, otras muy lentas y es un circuito donde se puede apreciar de verdad el rendimiento de un coche de Fórmula 1. En términos de competitividad, espero que seremos más fuertes, pero como vimos en Melbourne todos los equipos están muy parejos y vamos a tener que luchar duro para terminar en los puntos", añade.
20minutos.es
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Fernando Alonso: "El 14 de abril se podría decidir el Mundial de Fórmula 1"
Fernando Alonso no se corta y habla claro sobre la polémica de los difusores y las consecuencias que tendría en el Mundial de Fórmula 1.
En declaraciones a la Cadena Ser, asegura que "el 14 de abril podría decidirse el Mundial. A ver qué deciden sobre los difusores de los Brawn, porque si los declaran legales serán prácticamente inalcanzables para el resto de los equipos".
En cuanto a la posibilidad de copiar el modelo de los Brawn, dice que "ahora mismo tienen un coche muy eficaz. Si al final los dejan correr con esto, copiaríamos esa idea. Pero es difícil, porque hay que trabajar con el coche completo. Llevaría muchos meses".
Respecto al sistema KERS, del que Alonso quedó descontento en Australia, el asturiano indica que "no nos ha funcionado demasiado bien. Debemos analizarlo y pensar en no llevarlo en algunos circuitos, donde tal vez no merezca la pena".
20minutos.es/noticia/460291/0/alonso/formula-1/mundial/
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Cuando gana Fernando Alonso o Lewis Hamilton, no gana España ni Reino Unido. Gana Suiza
Le pedí a mi amigo Salvador Trinxet, experto en fiscalidad internacional, profesor de IESE y autor del blog de fiscalidad internationaltax1.blogspot.com que me explicara porque tantos deportistas famosos se instalan en Suiza. Salvador me ha resumido como funciona el famoso forfait fiscal suizo, por lo que lo comparto con todos vosotros:
Fernando Alonso, se convirtió oficialmente en residente fiscal suizo al firmar las escrituras de su nuevo chalet a orillas del lago Leman. Su nueva vivienda tiene el tamaño del garaje de la mansión de su vecino Michael Schumacher, otro deportista que decidió respirar el aire de los Alpes helvéticos.
Junto con su inmueble, Alonso acaba de adquirir el derecho a disfrutar de un forfait fiscal que le permitirá reducir su carga fiscal de forma radical.
En Suiza, todo deportista y artista residente, que genere la mayor parte (o toda, según los casos) de su riqueza fuera de territorio suizo, tiene derecho a ser gravado sobre sus gastos en Suiza, y no sobre sus ingresos anuales mundiales, como en la mayoría de países, siempre que éstos superen los 300.000 francos suizos anuales (depende del Cantón). También se requiere pasar al menos 180 días al año en territorio helvético, y tener un pasaporte de la UE facilita el proceso...
Lee el artículo completo en:
investorsconundrum.com/2009/03/30/cuando...
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Alonso podría tener nuevo difusor en China
Tras el GP Australia, está claro que los polémicos difusores funcionan. Por eso, en Renault ya están trabajando en un difusor doble que podría aumentar el apoyo aerodinámico en un 40%. Está previsto que se estrene en el GP China.
La enorme superioridad de BrawnGP está causando estragos. Hasta dentro de dos semanas no se determinará si los difusores dobles son legales o no, pero por si acaso, Renault ya está intentando solucionar la diferencia de rendimiento entre los monoplazas.
Flavio Briatore sigue insistiendo en la ilegalidad de algunos equipos: "Los tres coches (BrawnGP, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan".
El jefe de Renault, claramente molesto, añadió: "La polémica está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones".
Sin embargo, la escudería francesa se ha curado en salud y lleva un mes preparando un difusor tipo BrawnGP, que claramente ha marcado la diferencia en Australia. El nuevo elemento podría aportar un 30 o 40% más de apoyo aerodinámico. Alonso y Piquet podrían disponer del nuevo difusor para el R29 en el Gran Premio de China, tercera prueba del Mundial, que se disputará el próximo 19 de abril.
LaSextaDeportes
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Fernando Alonso se baja el sueldo por petición de su jefe en Renault, Briatore
"He dicho a los pilotos de Renault que sería justo bajar su caché. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo", asegura Briatore.
El patrón de Renault hizo estas declaraciones en una entrevista que publica el miércoles el semanario italiano Chi.
El patrón del equipo Renault de Fórmula 1, el italiano Flavio Briatore, ha propuesto a sus pilotos, entre los que figura el español Fernando Alonso, que rebajen su caché ante la actual crisis económica mundial que afecta también a las escuderías del circuito automovilístico.
"He dicho a los pilotos de Renault que sería justo bajar su caché. Ellos lo han entendido y hemos llegado a un acuerdo", afirma Briatore en una entrevista que publica el miércoles el semanario italiano Chi y de la que hoy adelantan parte los medios de comunicación locales.
Según el patrón de Renault, el campeonato de Fórmula 1, como muchas otras actividades, no se escapa a los estragos de la crisis económica.
"La Fórmula 1 está en medio (de la crisis) e intentamos que adopte una forma que pueda afrontar la situación rebajando los costes", dice Briatore en la entrevista, quien pronostica que esta temporada Renault se jugará el campeonato de Fórmula 1 con Ferrari y BMW.
20minutos.es
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Alonso: "Cada año me siento más confiado"
Cuando quedan tres días para que comience el Mundial de Fórmula 1 y apenas uno para que empiecen a escucharse los motores de los entrenamientos libres en el Circuito de Albert Park en Melborune (Australia), Fernando Alonso habla sobre sus primeras impresiones, sus aspiraciones, su estado...
El asturiano, siempre optimista, aunque realista, espera poder "hacer un buen campeonato. Cada año tengo más experiencia, aprendo más cosas y te sientes más confiado, mejor. Este año vengo con muchísimas ganas a este comienzo de campeonato. El año pasado acabamos muy bien pero empezamos muy mal y este año hay que intentar evitar eso".
Alonso se siente en forma y preparado, ya que este año "hemos podido entrenar muchísimo durante el invierno y ahora, a pesar de los cambios, estoy completamente adaptado a la nueva normativa". Además, todas las novedades que hay este año le hace tener "incluso más ganas de llegar a la primera carrera porque ahí sales de dudas".
Sin embargo, el de Renault considera que "la llave del campeonato está en introducir cosas nuevas en cada carrera y eso va a ser la clave", destacó, para valorar que "el coche mas rápido puede ganar aquí, sí, pero a lo largo de las dieciocho carreras hay que tener una continuidad y un desarrollo mejor que el de nuestros rivales".
Noticia extraída de 20minutos.es
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2009-03-24
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formulaunof1.com
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Curiosidades sobre Fernando Alonso
Tímido, sincero, tenaz y cabezota... Fernando Alonso no deja indiferente, como tampoco algunas de sus anécdotas. La única falta que tuvo en el examen de conducir fue por ir demasiado lento... ¿Quieres saber más? Sigue leyendo.
Que Melendi hable de él en su canción ?Asturias? y que le haya dedicado la canción ?Magic Alonso? no se debe sólo a que compartan raíces. Ambos coincidieron en las aulas en su colegio de Oviedo.
Nano para los amigos y Magic para los aficionados, Alonso no idolatra a nadie, pero sí tiene referentes en el mundo del deporte: Ayrton Senna, Miguel Indurain y Lance Amstrong. No es de extrañar que dos de ellos se dedicaran al ciclismo, su hobby preferido.
Lo que sí asombra es la falta leve que tuvo en el examen de conducir ?que, por cierto, fue a los mandos de un Renault Megane-? el motivo fue ¡ir demasiado lento! Pero antes de tener carné ya superaba los 200 km/h en categorías inferiores del automovilismo.
Antonio Lobato, que ya no sabía cómo definir el talento de Alonso, comenzó a llamarle Magic. Un apodo que además encaja con la afición del piloto a los juegos y libros de magia, algo que le contagió su abuelo. También le gusta jugar a las cartas con Robert Kubica, uno de los pilotos del Mundial con los que mejores migas ha hecho.
El carácter de Fernando no está hecho para caer en gracia ?de primeras?. Y esto siempre ocurre con los grandes: o les amas o les odias. Alonso parece tímido y frío, pero quienes le conocen bien saben que es un chico normal, trabajador, sincero y muy bromista. Él cree que su mejor virtud es la tenacidad, y su peor defecto, la cabezonería.
Y otra cosa no, pero el piloto español conoce, gracias a su trabajo, gran parte del mundo. Australia, donde se disputa la primera prueba del Mundial, es su debilidad. Y tiene ganas de viajar a Laponia.
Respecto a la música, le gusta Café Quijano y El Canto del Loco; de grupos extranjeros se queda con los Red Hot Chilli Peppers. En cuanto al cine, Alonso tiene claro su actor favorito: Alberto San Juan.
Así es Alonso, un héroe en las pistas y un mortal más en su vida diaria. Como le define Melendi, el Rey del Viento ?es un gigante con un cuerpo de mortal y nadie le echa el guante, nadie le puede alcanzar?.
Extraído de:
lasextadeportes.com
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