Los ingenios de los equipos traen de cabeza a la FIA

Tres carreras disputadas, tres vencedores diferentes y tres aclaraciones solicitadas a la Federación Internacional del Automóvil. La primera se produjo durante el GP de Bahrein, cuando los equipos observaron una inusual velocidad punta en los Mclaren, muy superior a la del resto de los grandes espadas. Lo que terminó denominándose Conducto F fue declarado legal ya que era el piloto, y no una pieza móvil del monoplaza, quien modificaba el flujo de aire que provenía de una abertura situada en el morro. Hasta el momento sólo Sauber utiliza un prototipo, aunque se espera que el resto lo incluyan a partir del GP de España del 7 al 9 de mayo...

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